欧盟先前决定ღ✿ღ，自2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车ღ✿ღ。而最新方案将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%”木村衣里ღ✿ღ，其余10%的减排缺口则可通过使用欧盟制造的低碳钢ღ✿ღ，或使用电子燃料和生物燃料来补偿尊龙官网ღ✿ღ。

　　欧盟委员会表示ღ✿ღ，新方案在继续鼓励电动化与氢能路径的同时ღ✿ღ，也将为插电式混合动力汽车尊龙官网ღ✿ღ、增程式电动汽车ღ✿ღ、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆在2035年后的销售留出空间木村衣里木村衣里ღ✿ღ。

　　新方案还提出下调小型客货车2030年减排目标ღ✿ღ：由较2021年减排50%下调至减排40%木村衣里尊龙官网ღ✿ღ。此外尊龙官网ღ✿ღ，若小型经济型电动汽车在欧盟制造木村衣里ღ✿ღ，汽车制造商可在二氧化碳目标核算中获得额外积分ღ✿ღ。

　　欧盟此次政策调整是在德国ღ✿ღ、意大利以及欧洲汽车行业持续施压下作出的尊龙官网尊龙官网ღ✿ღ。电动汽车行业人士警告说ღ✿ღ，放松减排目标可能削弱投资尊龙官网ღ✿ღ，使欧洲在电动化转型中进一步落后木村衣里尊龙官网ღ✿ღ。

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